卸船机钢丝绳在使用一年后会因为磨损，强度上将会大打折扣。因此为防止意外发生，我们应该定期检查与更新。 　　

一、更换前我们需要做好施工现场的准备 　　

施工场地应有足够面积，无妨碍作业的障碍物，人员车辆出入通道明确，视线开阔。卸船机下好大车锚定，大梁处于水平位置，小车在后方检修位置锚定。 确认钢丝绳型号通常为6*36sw+iwrc或者8*36sw+iwrc、捻向后将新钢丝绳卷用托架稳妥架好，位于小车正下方投影点5米-10米距离。 　　

二、施工程序 　　

1. 抓斗闭斗下放至码头面时(零位)，拆除起升/开闭凸轮限位，做好记号，同时旁路PLC下降限位。 　　
2. 抓斗开斗放置于码头面，解除钢丝绳与抓斗连接。 　　
3. 将钢丝绳端放至码头面，记录下卷筒上钢丝绳剩余圈数。
4. 拆除小车横行轴系中万向联轴节，做好记号。(如四绳同时更换则不必此步骤)
5. 由机房内操作待更换钢丝绳下降，最终在卷筒上保留2-3圈。 　
6. 用麻绳固定钢丝绳后，拆除卷筒上钢丝绳压板。 　
7. 用辅助绳与待更换钢丝绳插套做对接头，待更换钢丝绳绳端焊接M30螺母1只，辅助绳与待更换钢丝绳插套不少于6个捻距，连接好后解除固定的麻绳。
8. 如只需更换1根钢丝绳，此时必须将不更换的钢丝绳所在卷筒轮边制动器锁止(关闭节流阀)，同时手动打开小车横行制动器。如双绳同时更换则不必此步骤。 　
9. 由机房操作将待更换钢丝绳全部放至码头面，解除辅助绳与待更换钢丝绳接头。 　
10. 用辅助绳与新钢丝绳插套做对接头。要求与步骤7同。 　
11. 由机房操作将新钢丝绳拉上至卷筒上。 　　
12. 固定卷筒钢丝绳压板，压板螺母紧固力矩为1960NM(使用力矩扳手)。 　　
13. 继续起升钢丝绳至卷筒上达到步骤3中记录下的圈数。 　　
14. 在码头面切断新钢丝绳，做头，保持四钢丝绳自由悬垂时长度与旧绳一致。 　　
15. 连接小车横行轴系中万向联轴节。 　　
16. 恢复轮边制动器、小车横行制动器、起升/开闭凸轮限位、PLC下降限位至工作状态。 　　
17. 连接好抓斗，完成。 　　

三、卸船机钢丝绳牵引中注意事项 　　

卸船机小车正下方人员车辆不得进入。地面与机房均应指定专人发令，通过对讲机联系。

对讲机配备：机房负责人1台，地面负责人1台，起升下降操作者1台。 钢丝绳牵引过程中应保持慢速平稳，尤其在接头通过各滑轮时应有专人监护。 　　

地面新钢丝绳卷应安排人员随时卷动将钢丝绳预先放出，不要使新钢丝绳在牵引过程中受到绳卷的阻力。所有人员应位于安全位置，随时注意钢丝绳动态。无关人员不得进入作业现场。

如何更好的更换吊车钢丝绳呢？我们将为您详细讲解：

更换吊车钢丝绳的程序如下：

1. 将新的钢丝绳（连同缠绕钢丝绳的绳盘）运到起重机下面，放到能使绳盘转动的支架上。
2. 吊车把吊钩落下，将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上。
3. 把卷筒上的吊车钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置。
4. 用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳端放到地面。
5. 吊车用直径1-2Mm铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的2倍）；然后把新旧绳头对在一起；在用直径1毫米左右的细铁丝，在对接的两个绳头之间穿越5-8次；最后用细铁丝把对接处平整地缠紧，以免通过滑轮时受阻。这时新、旧绳已连接成为一根了。
6. 开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上。当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑到小车合适地方。然后开车把旧绳全部放至地面（边放边卷好待运）。
7. 用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处；然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上。
8. 吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

以上更换吊车钢丝绳流程，具有节省人力、节省时间，新钢丝绳不扭结、不粘砂粒和安全等优点

      在现代的工业中通常会用到一种特殊的绳子，钢丝绳。这种绳子是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。无论是在工业上还是建筑上都起了非常大的作用，但是如果这种钢丝绳断裂后还能用来做什么。国外一位叫德里克的铁匠就用一根断裂的钢丝绳来制作了一把非常漂亮的短刀，我们来看看他的制作过程是怎样的。

      首先，他将断裂的钢丝绳放入熔炉中烧红，然后用铁锤开始逐段捶打。这个步骤需要耗费非常多的时间，因为钢丝绳不同于铁块所以要将它锤炼成型需要一定的时间。

      接着，将锤炼成长条形的钢丝绳再进行下一步的捶打，这一步要将螺旋形的钢丝彻底锤炼成块状，中间不能留下丝毫的孔洞。

      锤炼完成后，用切割机进行切割成两段，然后分别用打磨机进行打磨平整。

      之后，德里克开始进行最关键的一步，将两段钢丝绳块重叠在一起，进行锤炼成刀型。完成这一步需要花上3、4个小时，因为这一个步骤需要不断的将两块钢丝绳锤炼成一体，并且要控制刀身的厚度。

      刀身成型后就可以开始进行打磨了，这个步骤只需要用磨刀石和砂纸就可以了，打磨到刀身能够反光照出人影就可以了。

      最后，德里克特意选用了一块漂亮的红木作为刀柄，装上之后再进行刀柄平整和上油。

      进过将近三天的锤炼，原本断裂的钢丝绳就被改造成了一把漂亮的短刀。用钢丝绳材质锤炼出来的刀不仅质量好而且非常的锋利，虽然我们许多人未必懂得如何去锤炼刀，但是这个过程看着却让人感觉非常的爽。

       一直以来进口钢丝绳长期占领我国大部分港机钢丝绳，近年来国内钢丝绳生产厂商不断改进生产工艺，以减少国外产品的差距。那究竟进口钢丝绳跟国产钢丝绳的差别在哪里呢？

       港口装卸钢丝绳进口跟国产一般都采用高碳合金 72 A 冷轧无扭线材，但从上面的元素含量对比表我们可以看到，国内线材对比国外线材的磷、硫等非金属夹杂物含量普遍偏高，而非金属夹杂物的大小、形态、分布状况对钢丝绳的疲劳寿命影响很大，非金属夹杂物一般都是钢丝绳的主要断裂源，裂纹会在此产生。所以导致相同工作强度下，国外钢丝绳就会比国产钢丝绳耐用。另外国外热处理工艺比国内相对先进。