钢索选用镀锌钢丝或涂塑钢丝绳，两端采用可调式叉耳锚具，一端为张拉端，一端为固定端。钢索长度共有3种规格成品钢索运至工地现场后，完成现场安装、张拉、调索工序。
安装挂索：
- 展索：钢索运至工地后，先进行展索，将钢索在通道上完全展开，展开时需注意钢索护层的保护。
- 上端锚具安装：利用汽车吊或其它牵引装置，将钢索上端锚具吊至上端节点板，穿入销轴。
- 下端锚具安装：安装下端锚具前，由于下端锚具为张拉端可调式，安装前先将套筒退至最长位置，便于安装。待销轴穿好后，初步拧紧套筒。完成该钢索的安装。
- 按照上述工序完成全部钢索的安装。
钢索张拉：
钢索张拉时值将钢索索力张拉至设计规定的张力值，由于本项目的张拉力为100kN和200kN，对索力要求不是太高，同时，考虑到本项目施工工装投入的局限性，张拉采用葫芦倒链+拉力器组成。 根据张拉力大小，施工单位利用葫芦进行索力加载，葫芦倒链的张拉力通过拉力器上的读数进行控制。 依次利用葫芦倒链对每根钢索进行索力加载，将钢索拉直并初步控制到设计索力。 张拉过程中，应进行必要的监测，避免结构本身发生较大应力变化。3）钢索调索 在对钢索进行张拉过程中，会造成已张拉完成钢索索力发生变化，所以，有必要对完成张拉的钢索进行调索，已确保钢索索力达到设计要求。
调索采用扭力扳手进行控制，通过设定扳手扭矩，锁定索力后对套筒进行拧紧。由于扭力扳手的特殊性，如果钢索的索力降低，则可通过扳手拧紧后加载，到达预定索力后自动锁定，无法继续加载。
如果索力未发生变化，由于扭力扳手的构造，是无法加载的。依次利用扭力扳手对每根钢索进行索力调整。 调索过程中，应进行必要的监测，避免结构发生较大应力变化。
本指引用于指导更换船用克令吊(或吊杆)钢丝绳时,所应进行的施工准备，拆卸回装过程，以及注意事项，保证施工的安全、正常进行。由于克令吊钢丝绳的拆装工程即是一项较为复杂的工作，又属高空作业，稍不注意易发生质量和安全事故而造成损失。为保证该工程的质量、安全和工程进度，特制定如下指引。
施工前准备
拆卸前准备较为重要：首先应根据每条船的实际情况，了解克令吊（或吊杆）起货和变幅钢丝绳的直径和长度（长度可通过船方提供），以选择合适的引绳长度和直径（导引绳应超过钢丝绳长度约5—10米左右），引绳必须选用车间工具室经过检查的绳索，以及一些常用工具，如钢丝绳缆车、手拉葫芦、钢丝绳卡、锤子、扳手及一些常用绳子等等。
拆卸步骤
- 首先拆开杆头（或克令吊顶部）的固定横销，将钢丝绳一端引到甲板或码头部位。拆卸生根部位应先用绳索拉好，以免拆除生根部位后钢丝绳突然下滑，然后开动马达，将钢丝绳从滚筒上缓缓转出，同时甲板上要有专人指挥并与克令吊滚筒同步抽拉钢丝绳并将其圈好。
- 当钢丝绳在滚筒上剩下约2—3圈时，停止转动滚筒，并将钢丝绳固定住（一定要固定牢固，可用手拉葫芦或钢丝卡子），确认无误后将滚筒生根部位压码拆除，抽出钢丝绳使其与滚筒脱离，并与引绳连接（根据钢丝绳老根结构形式连接牢固可靠）。
- 松掉固定部件（葫芦或钢丝卡）通过引绳的导引起动马达转动滚筒，直至钢丝绳全部脱离滑车和吊杆。
- 拆开导引绳索，圈好钢丝绳。
回装
- 回装与拆卸反之。如拆卸钢丝绳后直接回装新钢丝绳，可直接将新钢丝绳与导引绳索连接（连接部位应牢固可靠）。起钩方向转动马达滚筒，直至钢丝绳进入滚筒部位，拆除导引绳并固定生根，将钢丝圈起拉紧为止，检查是否正确。
- 如重新安装需先将导引绳串到滑轮组上（注意钢丝绳走向正确），导引引绳一头与钢丝绳连接，一头缠绕在克令吊滚筒上，通过滚筒转动，带动导引绳将钢丝绳圈起生根，拆除导引绳。
注意事项
- 整个拆卸过程必须由工程领班人员自始至终指挥，上下配合到位。
- 拆卸过程如果需要动火,严格按照动火审批制度申请,批复后才可动火。
- 拆卸和回装钢丝绳时必须由专人看护，几个关键部位如下：
- 钢丝绳与引绳连接部位。
- 克令吊顶部各滑车部位防止卡住。
- 杆头滑车部位防止卡住。
- 拆卸钢丝绳时，仓底部和吊杆周围应无其他无关人员工作。
- 引绳和工作用绳严禁使用尼龙绳索（易滑脱）。 以上步骤只是根据通常情况下制定的，如遇特殊情况应与有关人员协商，现场拿出方案，以确保质量和安全。
安全要求
- 施工范围拉上安全警示旗,外人不得进入。
- 施工人员之间应保持通迅畅通,及时沟通，以避免意外情况发生。
当绳端或附近出现断丝时，应及时采取措施，不容许继续使用：
- 断丝聚集在小于6d的绳长范围内应报废；
- 使用一个时期后出现断丝，而且逐渐增加，应根据标准及时判定报废；
- 出现整根绳股断裂则应报废；
- 绳芯损坏引起绳径减小应报废；
- 由于弹性减小出现的各种现象根据标准判定报废；
- 当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时应报废，钢丝绳直径减少7%或更多时应报废；
- 钢丝绳出现各种可见变形均应报废；
- 外部钢丝绳腐蚀出现深坑应及时报废；
- 由于内部腐蚀使钢丝绳出现断丝、股间空隙减少，绳径增加等现象应报废。
钢丝绳的检验与报废应注意
所有的检验、判定均应考虑以上各项因素并遵循标准中各自的规定。然而钢丝绳的损坏往往是由各个因素综合积累造成的，这就应由主管人员判别并决定钢丝绳是报废还是继续使用。
在所有情况下，检验人员应弄清旋挖钻机钢丝绳的损坏是否由机构上的缺陷所造成，应建议在换新钢丝绳之前消除这些缺陷。
1、运行人员将抓斗降于最低位时，用尺量出抓斗距地面高度（记 住测量时是在抓斗上哪一点到地面的位置为后面调整钢丝绳作参考数据）。
2、将减速机两侧托轮限位拆掉（有两个托轮拆其中一个，当然哪个好拆拆哪个但另外一个必须固定不动，打乱之后很难调准其限位）。
3、将抓斗置于码头平面。
4、将旧钢丝绳用麻绳系牢，固定在抓斗上，以防脱开梨形套时，钢丝绳上提。
5、将旧钢丝绳与抓斗脱开。
6、在机房脱开开闭减速器的离合器手柄单动海侧提升卷筒（要想单动海侧提升卷筒则须脱开海侧开闭卷筒离合器，反之想单动海开闭则脱开提升卷筒离合器），释放旧钢丝绳，同时，在码头层面牵拉该绳，使其逐渐下放。当旧的钢丝绳放至卷筒上留存两圈时（也就是到钢丝绳压板位置），松开旧钢丝绳压板。当旧的钢丝绳放至卷筒（备用）上留存四圈时，用短钢丝绳将其旧钢丝绳固定（固定钢丝绳用布缠几圈后装上卡套）以免下滑（在机房内与机房外之间将其固定）。
7、逐渐放开钢丝绳尾部，然后松放牵引钢丝绳，将其尾部与牵引钢丝绳扎牢（采用φ8mm的镀锌低碳钢丝，绳头捆扎4道；每道间距为300mm；在第一道和第四道绕几圈铁丝后用胶带绕几圈；为使牵引钢丝绳的牵引位置对齐所换钢丝绳卷筒，将牵引钢丝绳穿过电动葫芦起重滑车[滑车事先准备好的]）。
8、将短钢丝绳松开。
9、操作换绳卷筒，继续松放旧钢丝绳；监视旧钢丝绳带着牵引钢丝绳逐步通过所经滑轮，直至到达码头层面。报废钢丝绳应绕放在铺有帆布的地面上以免钢丝绳上的油污染地面。
10、解开报废钢丝绳与牵引钢丝绳的捆扎。
11、将牵引绳绳头与φ36 veropro8 长度235m（右旋）的新钢丝绳绳头扎牢。捆扎标准同上。牵引绳与钢丝绳的重叠部分有2米（至少2米）。
12、操作换绳卷筒，牵引新钢丝绳，逐步通过所经滑轮，直至新换钢丝绳的绳头到达卷筒上方直至能够将钢丝绳绳头固定于卷筒上时，在机房内与机房外之间用短钢丝绳将其新钢丝绳固定以免下滑。
13、解开牵引钢丝绳的绳头，将新钢丝绳固定在卷筒上，松开短钢丝绳。
14、海侧提升钢丝绳卷筒备用11圈，工作面上绕2圈后将压板固定。 陆侧提升φ36 veropro8 长度200m（左旋）钢丝绳、陆侧开闭φ36 veropro8 长度210m（右旋配犁心头）钢丝绳、海侧开闭φ36veropro8 长度245m（左旋配犁形头）钢丝绳更换方法与海侧提升φ36 veropro8 长度235m（右旋）钢丝绳一样。更换完钢丝绳，由于对卷筒进行了单动动作，故均应对四卷筒机构的运行限位重新进行调整（以之前记录的抓斗距地面的高度为准，测量时还是跟之前记录的那个点进行测量，因为抓斗底部不是平整的），将拆下来的托轮限位恢复。