日本大地震导致当地大量基础设施、港口、汽车、房屋摧毁，部分区域甚至遭到毁灭性打击。过去5年，日本粗钢产量维持在8500万~12500万吨之间，占世界粗钢比重的7%~10%。2010年日本粗钢产量接近1.1亿吨，出口约4340万吨。
        据统计，2010年日本东北部地区钢铁产量为2580万吨，占日本总产量的24%。瑞银分析师孙旭认为，日本东北部地区的钢铁产量将出现明显下滑，但由于未受影响的钢铁厂可以相应地提高产能利用率，预计地震将使日本钢铁产量减少10%~15%。由于地震冲击了日本的供电设施，可能对其他地区的钢厂生产也造成影响。核电占日本电力供应的30%以上，本次地震给日本的核电工业造成了重创，因此电力限制也可能对钢厂的生产造成不利影响。

如何更好的更换吊车钢丝绳呢？我们将为您详细讲解：

更换吊车钢丝绳的程序如下：

1. 将新的钢丝绳（连同缠绕钢丝绳的绳盘）运到起重机下面，放到能使绳盘转动的支架上。
2. 吊车把吊钩落下，将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上。
3. 把卷筒上的吊车钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置。
4. 用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳端放到地面。
5. 吊车用直径1-2Mm铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的2倍）；然后把新旧绳头对在一起；在用直径1毫米左右的细铁丝，在对接的两个绳头之间穿越5-8次；最后用细铁丝把对接处平整地缠紧，以免通过滑轮时受阻。这时新、旧绳已连接成为一根了。
6. 开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上。当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑到小车合适地方。然后开车把旧绳全部放至地面（边放边卷好待运）。
7. 用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处；然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上。
8. 吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

以上更换吊车钢丝绳流程，具有节省人力、节省时间，新钢丝绳不扭结、不粘砂粒和安全等优点

      在现代的工业中通常会用到一种特殊的绳子，钢丝绳。这种绳子是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。无论是在工业上还是建筑上都起了非常大的作用，但是如果这种钢丝绳断裂后还能用来做什么。国外一位叫德里克的铁匠就用一根断裂的钢丝绳来制作了一把非常漂亮的短刀，我们来看看他的制作过程是怎样的。

      首先，他将断裂的钢丝绳放入熔炉中烧红，然后用铁锤开始逐段捶打。这个步骤需要耗费非常多的时间，因为钢丝绳不同于铁块所以要将它锤炼成型需要一定的时间。

      接着，将锤炼成长条形的钢丝绳再进行下一步的捶打，这一步要将螺旋形的钢丝彻底锤炼成块状，中间不能留下丝毫的孔洞。

      锤炼完成后，用切割机进行切割成两段，然后分别用打磨机进行打磨平整。

      之后，德里克开始进行最关键的一步，将两段钢丝绳块重叠在一起，进行锤炼成刀型。完成这一步需要花上3、4个小时，因为这一个步骤需要不断的将两块钢丝绳锤炼成一体，并且要控制刀身的厚度。

      刀身成型后就可以开始进行打磨了，这个步骤只需要用磨刀石和砂纸就可以了，打磨到刀身能够反光照出人影就可以了。

      最后，德里克特意选用了一块漂亮的红木作为刀柄，装上之后再进行刀柄平整和上油。

      进过将近三天的锤炼，原本断裂的钢丝绳就被改造成了一把漂亮的短刀。用钢丝绳材质锤炼出来的刀不仅质量好而且非常的锋利，虽然我们许多人未必懂得如何去锤炼刀，但是这个过程看着却让人感觉非常的爽。